Marquis
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Citation :
Tu as comparé une Golf de 130ch à une Golf de 150+110 = 204ch. Donc déjà tu as pris un moteur thermique plus petit. Mais ensuite, le service rendu n'a rien à voir. La golf hybride est largement plus puissante. Et le surpoids ne s'explique donc pas que par la motorisation. Le surpoids s'explique aussi en raison des autres pièces mécaniques qui sont à l'avenant de la puissance. Boite de vitesse et toute la chaine de transmission, roues, freins... Je ne sais pas si tu as déjà conduit un véhicule de ce type, la puissance du moteur électrique de 110ch se ressent tout autant que celle du moteur thermique de 150. Le moteur électrique délivre bien plus facilement sa puissance sans avoir besoin de monter dans les tours et surconsommer énormément (même s'il surconsomme un peu aussi quand tu appuies à fond je crois) La golf GTE, y a "GT" dedans, c'est pas pour rien. Elle fait partie des trois "sportives" de la gamme Golf. Donc non tu ne peux pas comparer une GTE à une version basique moins puissante que le thermique seul de la GTE. Autres exemples histoire de pas tourner en rond. Chez Audi, ce modèle hybride de 245ch fait 100kg de plus que le modèle 190ch essence : https://www.largus.fr/fiche-techniqu...o-2402249.html et 40 kg de plus que le modèle 200ch diesel. Même écart de 100kg sur le Volvo XC90 (avec un gros écart de puissance aussi) Les écarts varient entre presque rien et 300kg au max, avec pas mal de modèles entre 150 et 180kg d'écart. Donc ça reste des variations de poids qui ne sont pas hyper significatives. Et puis même si j'admettais ton chiffre de 20% de différence de poids (ce qui arrive dans le pire cas c'est vrai, par exemple la peugeot 508), les frottements solides constituent 20 à 30% de la consommation du véhicule, donc t'as une surconsommation de... 5%. Pour ce que j'ai vu de plus courant, à savoir environ 10% d'écart environ, tu as un écart de conso de 2 à 3%. La belle affaire. |
25/03/2024, 00h02 |
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Voiture électrique : modèles, prix, recharge, autonomie ... Tesla or not Telsa ?
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Citation :
Je t'ai donnée les données officielles, tu les as pas mentionnées une seule fois et tu continues de dire "une full hybride consomme moins qu'un PHEV dans 99,9% des cas", mais c'est moi qui veux avoir raison mdr. Moi je pose une question, sans avoir aucune raison personnelle de préférer l'un ou l'autre. Tu sembles juste pas capable d'y répondre honnêtement. Citation :
Tu parles de 250-300 kg, et pour l'illustrer ton propre exemple est en-dessous de 250 même en prenant le pire. Ça c'est une évidence, mais la question c'est à quel point, en données réelles. Dernière modification par Quint` ; 25/03/2024 à 05h35. |
25/03/2024, 05h21 |
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Exactement. Si ça se trouve à Paris c'est blindé de Toyota, jamais fait attention, rushant directement le métro dans la gare.
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25/03/2024, 11h49 |
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Metalovichinkov |
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Alpha & Oméga
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25/03/2024, 11h57 |
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Metalovichinkov |
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Effectivement, tu as raison.
Tiens, pour illustrer mes propos d'hier sur la bêtise et la haine anti-VE du grand public. Un article québécois sur un road-trip américain, article neutre, factuel : https://www.journaldemontreal.com/20...lenvironnement Et les commentaires facebook, absolument habituels avec ce genre d'article : https://www.facebook.com/jdemontreal...3Be7QZJwtJHxFl |
25/03/2024, 20h40 |
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Les commentaires Facebook sont à chier, incroyable j'aurai jamais cru ! Habituellement c'est tellement factuel et propice au débat...
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25/03/2024, 20h43 |
Metalovichinkov |
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Le problème c'est que c'est le reflet de la population. Échantillonnage, tout ça, tout ça.
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25/03/2024, 20h55 |
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26/03/2024, 09h59 |
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Ils sont assez représentatifs de l'électorat, du coup cela revient à peu près au même. C'est pour leur plaire que les ZFE sont mises en retard, l'impact est très fort.
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26/03/2024, 10h24 |
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Je dirai que ça a plus avoir avec le cadastre qu'avec un électricien.
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26/03/2024, 11h00 |
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Metalovichinkov |
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26/03/2024, 11h09 |
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C’est quoi ton véhicule ?
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26/03/2024, 18h48 |
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