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Mon fidèle destrier est un bandit depuis 1820, et j'en suis pleinement satisfait. C'est typiquement le genre de moto dont on souhaite au départ se débarrasser après un an ou deux d'utilisation, mais qui au final ne m'a jamais quitté, m'y étant attaché. Je ne peux que conseiller à un débutant, pas de mauvaise surprise en sa compagnie.
Juste un conseil pour n'importe quel débutant ( ou pas d'ailleurs ), le pilotage doit se faire en gardant bien ça en tête : Quel que soit votre choix de bécane, gardez toujours à l'esprit qu'à moto, sur la route, vous êtes systématiquement invisibles pour tous les autres usagers. Pilotez et anticipez toujours en fonction de ça. Il faut que cette phrase reste imprimée dans votre tête 100% du temps, si vous tenez à agrandir vos chances de rester motard le plus longtemps possible. Bienvenue au club. |
02/09/2010, 14h33
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[Moto] Quelques questions
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[afo]
Alpha & Oméga
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Citation :
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02/09/2010, 17h56
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Empereur
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Citation :
  Sinon je pense aussi comme les autres, n'importe quel moto suffit quand on fait un trajet maison->boulot + d'autres petits trajets a côté . |
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02/09/2010, 18h04
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Alpha & Oméga
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Salut,
Franchement pour rouler sur route avec des "petites cylindrées" (600 etc), je conseillerais plutôt un bi qu'un 4pattes... Je parle en connaissance de cause, ayant débuté sur un sv 650 s (injection, 2003) en 34 cv (mais qui ne l'est pas resté longtemps  ) que je possède toujours d'ailleurs, et habitant un coin de france avec des bons cols... C'est vraiment une tite moto bien sympathique, avec un couple qui fait qu'on s'amuse tout le temps, que ce soit à 50 ou 150. Ca vibre, ça grogne avec un p'tit pot sympatoche, avec un peu d'expérience ça penche... Et ça se trouve à des prix vraiment peu élevés, et c'est blindé de pièces détachés au cas ou en général.. Tu ne trouveras pas dans la sv une sportive, mais pas moins qu'un cbf, bandit etc.... Et puis tu peux en faire des choses, rien qu'avec un sv stock [preuve  ]Bref une moto qui te permettra d'avoir une bonne base de la conduite moto, avec certainement (un poil de c*l) moins de chance de perdre son permis. Cependant pour une utilisation uniquement piste, mon petit r6 me convient tout à fait (et c'est sur que niveau partie cycle et tout, cela n'a rien avoir avec un sv) et pour cruiser sur route un petit fz1 à rejoint mon garage... Les 1000 même 4 cylindres ayant quand même bien plus de coffre à bas régime que leurs petites sœurs 600! |
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02/09/2010, 18h39
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[Ptn]
Alpha & Oméga
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Citation :
déjà c'est un vrai vélo niveau maniabilité, et le fait de ne pas avoir trop de couple en bas te fais bien prendre conscience que tu cours de gros risques quand tu dépasses les 9000 tours. et c'est ce coté qui m'a plu, le fait de pouvoir être cool en bas, et être sur de ne pas être surpris et/ou tenté par la puissance. et quand je voulais de la patate je savais ou aller la chercher. par contre, de quelle triumph tu parles ? parce que sur les dernières séries qui plaisent bien aux ptits jeunots (daytona, street tripple et autre speed triple...) se sont des 3 cylindres et la, t'as la patate tout le temps et bien mieux qu'avec un bi-cylindre. |
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03/09/2010, 12h22
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Alpha & Oméga
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Citation :
__________________
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03/09/2010, 16h22
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Alpha & Oméga
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Hey les big motards, c'est quoi la différence entre un bi et 4 cylindres? Mis à part le bruit. La puissance du 4 cylindres est elle plus homogène??
 Je n'ai pas de gros cube mais si c'était le cas ce serait un bi sans aucune hésitation! Rien que pour le bruit
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03/09/2010, 16h40
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Alpha & Oméga
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Le bi a plus de couple, moins d'allonge et prends moins de tours mais il permet de rouler sur le couple et de moins jongler avec le selecteur.
Le 4 cylindre est plus puissant, moins de couple et possède une plage d'utilisation réduite mais une allonge plus prononcée. Perso j'ai un sv650n et pour mes routes et mon budget j'ai pas encore trouvé mieux. |
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03/09/2010, 16h51
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Alpha & Oméga
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Merci. Vive le bi cylindre
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03/09/2010, 16h58
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[afo]
Alpha & Oméga
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Citation :
 Pour la plage d'utilisation celle d'un 4 cylindres est souvent plus grande. Le fait que la puissance soit placée plus haut dans les tours ne veut pas dire qu'on ne peut pas utiliser le moteur plus bas. On dira d'un 4 cylindres qu'il est plus souple qu'un bi car il acceptera de reprendre à bas régime sans cogner et qu'il a plus d'allonge car il permettra de monter bien plus haut dans les tours. De ce fait sa plage d'utilisation sera plus grande. Après c'est comment et quand la puissance/le couple arrivent qui change véritablement la donne.... On s'accordera pour dire qu'un twin a généralement plus de caractère et c'est déjà beaucoup. Citation :
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03/09/2010, 17h27
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Alpha & Oméga
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Après pour un pilotage "sportif" (sur piste le plus souvent), les 4 cylindres sont en général plus efficaces (moins de couple, mais placé quasiment tout le temps haut dans les tours), et moins délicat à piloter (virgule en sortie de courbe)..
Mais sur route l'important est de trouver une moto dans le comportement plaît au pilote et non vis a vis des performances.. |
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03/09/2010, 17h29
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[afo]
Alpha & Oméga
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Au fait, j'oubliais. Pour ceux qui veulent faire péter un radar :
http://www.joebarteamlejeu.com/ (sur ce je vous laisse, je vais me chercher une barre "espace").
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03/09/2010, 17h36
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Alpha & Oméga
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Citation :
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03/09/2010, 17h53
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Alpha & Oméga
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Pas mal le jeu mais attention quand même
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03/09/2010, 17h56
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[STUN]
Alpha & Oméga
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Citation :
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03/09/2010, 17h56
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Alpha & Oméga
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Citation :
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03/09/2010, 17h58
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Alpha & Oméga
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198... je me suis arrêté quand le DD a commencé à trembler.
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03/09/2010, 18h07
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Alpha & Oméga
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Citation :
En plus tu as plus de frein moteur et ça déjà qu'avec un 600 4 cylindres je suis en glisse tout le temps sur les freinages j'imagine même pas un bi. Bref un bi pour les sensations je veux bien mais pour l'efficacité on repassera. Le 4 cylindre c'est le meilleur moteur en terme de performances, le V4 étant le must (mais aussi plus cher). @Otei : les 3-cylindres ils se prennent un putain de vent sur piste, t'imagine même pas, avec les 4 ont leur passe à coté en ligne droite c'est juste abusé, t'as le temps de prendre des photos ^^ |
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03/09/2010, 18h23
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[afo]
Alpha & Oméga
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Citation :
Parce que bon, la 675 daytona est depuis sa sortie il y a 4 ans régulièrement gagnante des comparatifs que j'ai pu lire, elle a remporté le championnat de France supersport en 2007, les championnats british et allemand en 2008, elle a été élue supersportive de l'année 2009 (dans sa catégorie) et pas une seule fois je n'ai vu ou entendu dire qu'un autre modèle concurrent faisait mieux.... Je suis d'accord, ça ne fait pas d'elle la meilleure moto qui écrase toutes ces concurrentes de loin, mais il semblerait qu'elle soit juste devant plutôt que juste derrière. Et puisque j'en suis à vanter les mérites de cette moto, j'ajouterais que MV Agusta a décidé d'élargir sa gamme par le bas avec... un 3 cylindres de 675cc. Hé hé, pas fous, ils préfèrent copier la référence
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03/09/2010, 20h16
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Alpha & Oméga
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Citation :
La dayto rivalise av les gex et CBR EASY et que ce soit de n'importe quelle cylindrée. Now il est évident qu'un 1000, voire plus l'alignera en ligne droite mais faut pas rêver sinon @No Leaf: arf Triumph n'aura plus le monopole du 675... mais je suis curieux de voir ce que ça donne le versus ^^ gaaaaaz |
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03/09/2010, 20h37
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Citation :
Enfin si, soudainement a 8000 ca se met en colere et ca dechire tout, mais a 8000 t'es deja a 140 et bon, comment dire, sur route ouverte s'amuser -a partir- de 140 c'est un peu problematique. 
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04/09/2010, 05h37
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Alpha & Oméga
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04/09/2010, 07h59
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Sinon pour debuter j'allais te conseiller un K75. Ca coute rien, c'est increvable, tu peux le jetter par terre et il repart sans probleme, ... Mais faut bien avouer que c'est moche comme un poux, et ca semblait etre un critere important pour toi
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04/09/2010, 08h04
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Alpha & Oméga
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Citation :
C'est pas bêtement une différence entre les prix d'achat du neuf ? ^^ |
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04/09/2010, 08h50
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Alpha & Oméga
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Citation :
Sinon pour la k75, en plus d'être moche elle est chère 
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04/09/2010, 09h55
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