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World War 2 Online
No Man's Land
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warmup [GCII5]
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Ah mince alors j'ai tout faux....

Est-ce qu'il y a un message qui indique d'une Fb ennemie a été pétée?
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Mickk
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.hqoff et tu te débarrasses de ces messages qui polluent quand tu es AFK. Et vi Sab, faut utiliser le .help, un outil formidable implémenté par les Rats, sinon Lindir va déprimer à force de le répéter sans cesse
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Meldon
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Tout faux les gars, c'est 200 m en inf, 400 en camion et 1000 en blindés... vous avez pas d'infos chez vous ou quoi? (c'est 500, 1000 et 1000 en 1.9 au cas où vous vous le demanderiez )
__________________
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Icarius mieus
Roi
 
Aujourd'hui j'ai essayé un peu les avions... (le H 75 4 fois et le D520 une fois)

J'ai la aussi quelques petites questions :

- le WEP, combien de temps on peut le laisser ? qu'est-ce que ca fait quand on le laisse trop lontemps ? (la surchauffe est-elle gerée dans le jeu ?)

- le nombre de G qu'on voit dans le coin a gauche, on peut se permettre combien (j'ai vu environ 6, mais est-ce que ca dépends des circontances ? genre a haute vitesse, on se les prend plus vite en tournant moins...)

- quel est l'appareil de mesure qui permet de voir la vitesse (dans le H 75 )?

- la quantité de carburant est-elle modélisée ? (il y a 6 mois, il me semble que ce n'était pas le cas...) Si non, a quoi ca sert de se mettre en economy RPM par exemple ?

- la roulette de queue, il faut la fixer au décollage puis la laisser libre en vol c'est ca ? ou bien toujours la laisser fixée ?

En fait, ca serait bien que quelqu'un m'explique les subtilités du vol dans WWIIOL une fois in-game. (j'ai deja joué un minimum a IL-2, donc je connais les principes de base, mais pas les subtilités ni les particularités propres à WWIIOL)

Je sais bien que ca fait un paquet de questions, mais je préfère les poser ici qu'in-game
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Icarius mieus
Roi
 
Ha oui, j'oubliais : est-ce qu'il y a des barrières invisibles lorsqu'on s'éloigne un peu trop des zones ou les villes sont modélisées ?

Exemple concret : je suis parti en H 75 de Reims pour allez vers Damvillers. Arrivé au Sud de Juniville, j'étais dans une zone complétement désertique point de vue viles, et l'avion a explosé d'un seul coup ! Donc je me suis dis que j'avais peut-être heurté une barrière invisible qui délimite le décors...
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Mickk
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Tu peux utiliser le WEP autant de temps que tu veux, par contre OUI, ça fera monter la température du moteur plus vite (tu peux la surveiller sur différents çadrans), et OUI ca tuera ton moteur.

Il me semble que dans le jeu tu peux monter jusqu'à 8G, mais pas très longtemps. Et puis il faut savoir qu'après être soumis à des G (genre virage serré), le pilote sera fatigué et résistera moins bien au virage suivant (après, il sera victime du voile noir, ou si tu tournes comme une brute, mort). Les G représentent la force que subit le pilote, donc 3G à 500kph représenteront la même force que 3G à 700kph. Sauf que plus on va vite, plus la force centrifuge est importante pour un même virage.

Pour l'anémomètre du h75, c'est un grand cadran en haut à gauche. Il est gradué en kilomètre par heure (c'est d'ailleurs lisible en zoomant sur les instruments avec le 0 pavé numérique).

La quantité de carburant est modélisée, mais elle n'est pas "adaptée" au jeu (je crois que les Rats veulent la diviser par 2 pour rendre conforme à la distance parcourue sur un terrain à l'échelle 1/2). Tu as donc beaucoup de temps de vol disponible (au sol on n'en parle pas). Et oui, baisser les RPM baisseront ta consommation, mais c'est surtout intéressant pour limiter la chauffe du moteur.

Pour la roulette de queue je me suis déjà posé la question, mais je pense que ça n'a pas d'importance (l'intérêt de déverrouiller la roulette étant de tourner lors du roulage au sol).

Pour le terrain, sache que la vraie zone modélisée couvre une énorme partie de l'Europe de l'Ouest, donc tu as le temps avant d'arriver à un bout (cependant, seule une partie comporte des villes, de vrais détails etc etc ...). En revanche il m'est arrivé de mourir sans raison, aussi bien en l'air (paf ton équipage est mort, tu es escorté par tes potes et ils n'ont vu AUCUN avion ennemi) qu'au sol (pareil ...).
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louloup [esc66]
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oui mais c'est quand meme rarissime Mickk, je dis bien rarissime
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Icarius mieus
Roi
 
Wow, merci pour ces réponses aussi rapidement !!

De fait, si la surchauffe moteur est gerée, ca devient plus logique. L'ordi prévient quand le moteur surchauffe ?

Sinon, un Hawk 75 peut-il rattraper un Me 110 ? (tantot, j'en coursais un et il devenais de plus en plus petit dans le viseur, alors que j'étais a max RPM + WEP train d'attérissage rentré et flap aussi)

Autre chose : il ne se passe rien quand j'appuye sur les touches pour changer la mixture (rich, lean et off je crois). C'est normal docteur ?
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Avatar de Lindir
Lindir
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On modèlise même les crises cardiaques on est fort hein ? :bouffon:
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Mickk
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Comme dans la vie réelle, c'est à toi de surveiller ton moteur (y'a des jauges pour ça). Mais ne t'inquiète pas, ton moteur s'enflamme pas, il commence par avoir des ratés pour te prévenir qu'il faut rentrer au plus vite, avant de s'éteindre tranquillement.

Pour le 110, j'en sais fichtrement rien.

La gestion du carburant, comme le pas des pales, n'est pas encore modélisée.

[edit : ah le pas des pales si en fait, merci]
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warmup [GCII5]
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Un truc très important, reste la T° très rapide en Hury ou Spit, moins sur les avions francos quoique le D520 a de quoi. C'est une chose à surveiller impérativement surtout si le combat s'éternise et que la route c'est faite en Max. Car après surchauffe , faut s'éclipser, point de salut si ce n'est tenter de regagner une AF et c'est pas forcément gagné.

Les RPM (mal nommés) en fait sont l'incidence du pas d'hélice, plus il est faible (economy) moins il brasse d'air et moins tu consommes, mais moins tu a de puissance, voire de vitesse. A l'inverse, (Max) tu as toute la puissance de l'hélice tu vas plus vite et consommes plus aussi.

En général, sur les avions francos, j'utilise le MaxRPM et les gaz sur 80%, ca m'évite la surchauffe , me laissant une marge de 75/100° mais ne grève pas trop la vitesse. D'autre passent en (continous) 100% mais je trouve cela plus lent et moins réactif , et vu que la conso est très large (côté franco).

Par contre, sur les chasseurs Anglos, la conso est a gérer autrement ca la c'est nettement plus réaliste et une longue mission peut mettre à sec le réservoir.

Le H75 ne peut pas rattraper un 110 en ligne droite encore moins un 109, la seule chose à faire c'est de braker. S'il brake aussi il faut alors essayer de couper sa trajectoire ou l'engager dans un tournoyant (si c'est un nob )

"Mixture" n'est pas encore implémenté à ce jour.
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