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Bon, alors, finalement...
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Prophète
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bon ben finalement c est sympa on a tous des avis différents
au sujet de l utilisation du DB7 je suis pas du tout d accord avec toi Molineu Quand aux 109 qui se débinent çà peut paraitre frustrant mais le combat aérien ce n est pas uniquement celui qui tourne autour de l autre, je serais en 109 je ferais la meme chose, d ailleurs c est plutot le pilote de 109 qui ne se débine pas que je trouve idiot Et solo le combat entre le 109 et le dewo ce n est pas qu une histoire de vitesse ou de taux de virage, on ne peut pas vraiement comparer ces 2 avions, ils ont des comportements tres différents. Mais je maintient que le dewo est equivalent au 109. De toute facon depuis le debut où je joue a ce jeu j ai toujours entendu que le 109 etait superieur : mais si c etait vrai (en pur bnz c est vrai) je trouverais ca plutot cool. Si vous préférez le 109 aller jouer côté Axis : perso j ai fait mon choix mais chacun ses gouts Quand les allies arreterons de pleurer sur leur soi disant avions inferieurs a ceux des autres???? Je ne me sens pas en marge des autres pilotes francos ou anglos, et pourtant je suis pas du tout d accord avec ce que vous dites On a tout ce qu il nous faut côté allié, la diversité, la polyvalence, des avions faciles a piloter.... Cependant le 109F est un bijoux, et j avoue qu en tant que pilote il m est difficie de ne pas switcher du cote axis pour faire qques kills. Apres c est une question de principes
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pierreblanc.net Recherche qq'un pour reprendre le flambeau d'un site d'entrainement pour ww2online. Je vais stopper son hébergement, vous pouvez le voir sur : http://ww2oltc.com Je donne toutes les docs qui ont servies à la construction du site, les fichiers .psd, le site sous Postnuke etc.... pour qq'un(s) motivé ! |
21/01/2004, 10h36 |
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Prophète
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non je fait partie de ceux qui ont une expérience mais si tu veux t emmerveiller devant l habilité au pilotage de qqun regarde plutot du cote de BMBM ou hammered ou trimcz ou encore rawliver (ratio de 16 en dewo!!!)
il y a du vrai et du faux dans ce que tu dis : une rafale de MG qui touche le radiateur d un 109 provoquera immediatement une avarinutes, le moteur perdra de la puissance tres rapidement. encore un exemple le pilote d un 110 est le plus exposé de tous les avions. Je pense qu au niveau fragilité c est assez equilibré. encore un exmple avec le hurri qui est un avion indestructible enfin presque... le dewo est tres resistant, on peut se prendre pas mal de coups de canon avant de tomber vraiement comme une pierre par contre je suis bien conscient que wwii a bequcoup evolué au niveau de la difficulté du pilotage et qu il est aujourd hui difficile de se lancer dans une carriere de pilote. Deja je me rapelle de mes debut, plus de 300 hawks perdus avant d arriver a rentrer avec le kill d un 109 c est sur que ce n est pas facile mais qqun qui part des le depart en se disant que c est plus facile de l autre coté ou qu il n y arrivera jamais progressera lentement, qqun qui y croit y arrivra beaucoup plus vite de toute facon mon avis n est pas universel, il fait parti de ceux qui bout a bout en ecoutant tout ceux qui parlent de ce sujet te permetttra de te faire ta propre opinion
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21/01/2004, 14h55 |
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a le blenIV il n'a que des bombes de 50?????????
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24/01/2004, 13h58 |
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Ben il faut 25 minutes pour faire Reims-Cologne en grimpant à 5000m. C'est pas la mer à boire.
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24/01/2004, 17h01 |
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Je sais pas si le jour où le custom loadout sortira ça sera mieux. Car si les stukas peuvent embarquer une bombe de 500 ...
hihihi |
25/01/2004, 01h48 |
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25/01/2004, 07h14 |
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