Une petit review du célèbre "Ignition, And Informal History Of Liquid Rocket Propellants", qui vient d'être réédité, par Scott Manley.
Si vous vous intéressez un peu aux produits chimiques les plus monstrueux, ceux qui font le sel de ce blog, vous aurez forcément lu des extraits de ce livre. Celui-ci par exemple :
”It is, of course, extremely toxic, but that’s the least of the problem. It is hypergolic with every known fuel, and so rapidly hypergolic that no ignition delay has ever been measured. It is also hypergolic with such things as cloth, wood, and test engineers, not to mention asbestos, sand, and water-with which it reacts explosively. It can be kept in some of the ordinary structural metals-steel, copper, aluminium, etc.-because of the formation of a thin film of insoluble metal fluoride which protects the bulk of the metal, just as the invisible coat of oxide on aluminium keeps it from burning up in the atmosphere. If, however, this coat is melted or scrubbed off, and has no chance to reform, the operator is confronted with the problem of coping with a metal-fluorine fire. For dealing with this situation, I have always recommended a good pair of running shoes.”
Et donc, oui, en regardant cette vidéo vous apprendrez que les ingénieurs des années 40-50-60 ont testé ou utilisé des trucs bien plus violents que l'atrazine ou l'éthanol pour leurs fusées et missiles. Genre, du mercure. En guise d'ergol. Parce que c'est plus dense et prend moins de place, m'voyez ?
Bref, quand vous apprenez que le carburant du futur (enfin, de la décennie à venir), c'est le méthane, vous pouvez être content.
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